|
Source
text
|
Translation
into English
|
|
ШАССИ Основные опоры шасси и створки |
LANDING GEAR Main landing gears and doors |
| Каждая основная опора выполнена по рычажной схеме и состоит из стойки с двумя тормозными колесами, замка убранного положения, складывающегося подкоса и цилиндра уборки-выпуска. Стойка состоит из траверсы, рычага и выносного амортизатора. В выпущенном положении стойка удерживается складывающимся подкосом. Основные опоры убираются в поперечном направлении к оси самолета в ниши, расположенные под полом фюзеляжа и в обтекателях основных опор шасси. | Each main landing gear is of levered type and consists of the strut with two wheels with brakes, up-lock, folding strut and retraction/extension actuating cylinder. The strut consists of fulcrum, lever and shock absorber. In extended position the strut is retained by folding strut. The main landing gears are retracted in lateral direction relative to aircraft axis in the wells located under fuselage floor and in the main landing gear fairings. |
| Ниши в полете закрываются створкой и внешним колесом, выступающим за контур обтекателя. Створка кинематически связана со стойкой и перемещается совместно с ней при уборке-выпуске. В выпущенном положении шасси ниша остается открытой. | In flight, the wells are closed by the door and outboard wheel which projects beyond the fairing contour. The door is cinematically linked to the strut and during retraction/extension moves conjointly with it. When landing gear is in extended position, the well remains open. |
|
Система уборки и выпуска шасси Уборка и выпуск шасси производится гидравлической системой от линии нагнетания №1. |
Landing gear retraction/extension system The landing gears are retracted/extended by hydraulic system from pressure line No1. |
| Резервный или аварийный выпуск шасси выполняется механической системой. | The landing gear extension in standby or emergency modes is performed by mechanical system. |
| Управление уборкой-выпуском шасси от линии нагнетания №1 осуществляется дистанционно с помощью электрогидравлических распределителей, управляемых из кабины пилотов переводом двухпозиционной рукоятки в положение, соответствующее выпуску или уборке шасси. | The landing gear retraction/extension from pressure line No 1 is distantly operated by means of hydroelectric distributors controlled from flight compartment by setting the two-position switch to a position corresponding to landing gear retraction or extension. |
| Замки убранного и выпущенного положения запираются механически под воздействием пружин и удерживают опоры без помощи гидравлики при всех условиях полета, движения и стоянки самолета на земле. Открытие замков перед выпуском или уборкой опор производится с помощью гидроцилиндров. Для исключения складывания опор на стоянке, включение на уборку блокируется блоком концевых выключателей по обжатию амортизаторов основных опор. | The up and down locks are mechanically engaged under springs action and restrain the struts without using hydraulics in all conditions of aircraft flight, motion and parking on the ground. Releasing the locks before landing gear retraction/extension is performed by means of hydraulic cylinders. To prevent folding the landing gear during parking, limit switch unit interlocks retraction switching when main landing gear shock struts are compressed. |
| Управление резервным (аварийным) механическим выпуском шасси выполняется раздельно для передней и основной опор соответствующими рукоятками из кабины пилотов. | Standby (emergency) mechanical landing gear extension control is performed separately for nose and main legs and operated from flight compartment by the pertinent handles. |
|
При механическом выпуске шасси происходит открытие замков убранного положения каждой опоры с помощью рукояток и тросовой системы (для основных опор) с последующей постановкой опор на замки выпущенного положения от воздействия собственного веса и набегающего потока.
|
During mechanical landing gear extension there occurs releasing the up-locks of each landing gear by means of handles and cable linkage (for main landing gears), followed by locking the struts down under action of their own gravity and ram air.
|